此前，中國(guó)為巴西船廠建造的世界zui大龍門(mén)吊，正式投入使用。這個(gè)龍門(mén)吊起重噸位達(dá)到了2000噸，可一次性起吊1400輛轎車。除此之外，俄羅斯也曾購(gòu)買過(guò)由我國(guó)造船廠制造的7座巨型龍門(mén)吊，就連英國(guó)“伊麗莎白女王”級(jí)航母，在建造時(shí)使用的也是中國(guó)制造的龍門(mén)吊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球80%以上的龍門(mén)吊市場(chǎng)，都已被我國(guó)所涉及，但龍門(mén)吊的技術(shù)含量真的很高嗎？為什么都要從中國(guó)進(jìn)口呢？其實(shí)龍門(mén)吊的科技含量并不高，甚至我國(guó)的龍門(mén)吊起重機(jī)械的技術(shù)來(lái)自蘇聯(lián)。不過(guò)如今已經(jīng)形成了一套完全屬于我們自己的體系，而西方國(guó)家的港口早在上世紀(jì)就已完成建設(shè)，因此龍門(mén)吊在很多西方國(guó)家屬于過(guò)剩產(chǎn)能。
直到90年代，我國(guó)開(kāi)始大規(guī)模建造龍門(mén)吊，逐漸油催生了對(duì)龍門(mén)吊港車等器械的需求，至于為什么西方國(guó)家不獨(dú)立建造龍門(mén)吊，而是從我國(guó)進(jìn)口，并不是因?yàn)樗麄儾幌胫圃?，究其根本主要?點(diǎn)原因。
1.市場(chǎng)

全球大型港口、泊位和海上鉆井平臺(tái)大多都分布在我國(guó)，這也就說(shuō)明我國(guó)擁有足夠大的龍門(mén)吊市場(chǎng)，畢竟有市場(chǎng)就有買賣。單是本國(guó)建設(shè)港口就需要用到大量的設(shè)備，無(wú)疑增加了不少國(guó)內(nèi)的訂單，向比之下，西方國(guó)家對(duì)龍門(mén)吊的需求并不大。

2.成本
龍門(mén)吊屬于超大型設(shè)備，制造時(shí)投入的成本過(guò)高，而對(duì)于實(shí)際市場(chǎng)需求量較小的西方國(guó)家來(lái)說(shuō)，制造龍門(mén)吊也就意味著可能出現(xiàn)虧損的情況，而我國(guó)擁有一套完整的龍門(mén)吊產(chǎn)業(yè)鏈，相比西方工業(yè)大國(guó)來(lái)說(shuō)更是物美價(jià)廉。
3.質(zhì)量
雖說(shuō)龍門(mén)吊的技術(shù)含量并不高，但是制作過(guò)程和生產(chǎn)過(guò)程較為復(fù)雜，并不是誰(shuí)想造就能制造出來(lái)的，因此與其花錢(qián)試錯(cuò)，不如一步到位購(gòu)買現(xiàn)成產(chǎn)品。簡(jiǎn)單總結(jié)下來(lái)，產(chǎn)品價(jià)格沒(méi)優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量也不見(jiàn)得比我國(guó)制造的好，再加上市場(chǎng)需求量不大，所以一些國(guó)家從經(jīng)濟(jì)角度考慮，寧愿直接購(gòu)買我國(guó)的成品的龍門(mén)吊，也不愿意花費(fèi)大價(jià)錢(qián)去生產(chǎn)了。長(zhǎng)此以往，如今我國(guó)的很多企業(yè)，已經(jīng)壟斷了超大型船舶工業(yè)的機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)。在龍門(mén)吊上，也發(fā)生過(guò)一個(gè)可笑的鬧劇，印度曾迫于建造航母的壓力，急切需要進(jìn)口龍門(mén)吊，可是印度又不愿直接向我國(guó)進(jìn)口，于是印度從英國(guó)購(gòu)買了一臺(tái)二手龍門(mén)吊，后來(lái)印度才發(fā)現(xiàn)這臺(tái)龍門(mén)吊竟然也是中國(guó)制造，且花費(fèi)的價(jià)格也大大超過(guò)了我國(guó)直接出口的價(jià)格。